Calcular as emissões

O desejo de um cálculo uniforme das emissões prejudiciais ao clima aumentou significativamente na indústria, e os viajantes a negócios e turistas estão cada vez mais a perguntar sobre a pegada climática real causada pelas suas viagens. Além disso, a CSRD (Diretiva de Relato de Sustentabilidade Corporativa) da UE está a tornar-se relevante para cada vez mais empresas, e as emissões de viagens são obrigatórias como parte dos relatórios.

Já existem vários métodos para calcular as emissões de gases com efeito de estufa no turismo. No entanto, estes não delimitam as emissões de CO₂e de forma padronizada e determinam as emissões utilizando diferentes abordagens e graus de precisão. O objetivo da KlimaLink é disponibilizar as emissões de CO₂e a todos os utilizadores do setor com base numa norma de cálculo uniforme (constituída por vários métodos).

Para este fim, as normas KlimaLink para componentes de viagens individuais são desenvolvidas em grupos de trabalho compostos por especialistas dos nossos membros e da comunidade científica e baseiam-se nos seguintes critérios:

• As emissões de CO₂e são registadas de forma sistemática e com um elevado grau de precisão.
• As emissões de CO₂e de diferentes prestadores de serviços (voos, hotéis, carros, etc.) podem ser comparadas e categorizadas.
• Os cálculos são suficientemente precisos para mostrar aos viajantes opções para reduzir as emissões climáticas antes mesmo de fazerem a reserva.
• Os cálculos são suficientemente precisos para comparar produtos de viagem combinados de diferentes tipos com base nas emissões absolutas de CO₂e.
• Os vários métodos baseiam-se inteiramente em dados de entrada de viagem que estão disponíveis para o setor de viagens como padrão nos sistemas dos operadores turísticos e agentes de viagens.
• A norma fornece um valor único de CO₂e para cada entrada de componentes de viagem em todo o mundo. Para este fim, os métodos individuais especificam hierarquias de recurso que requerem dados de entrada cada vez menos específicos em níveis descendentes (variantes do método), a fim de fornecer sempre o melhor resultado nas circunstâncias.

Já existe um acordo sobre o método de cálculo para voos, comboios, autocarros/carros e hotéis. Desta forma, as bases de cálculo para todos os componentes da viagem ficarão abrangidas a médio prazo.

• Voos
• Hotel
• Autocarro/carro 
• Comboio (2027)
• Casas de férias 

O cálculo das emissões para o Climate Link baseia-se em valores de emissões específicos que um serviço de viagens gerou no passado. Se não existirem valores específicos, são utilizados os valores médios mais precisos possíveis. Os dados são recolhidos, verificados e fornecidos pela nossa empresa parceira, a organização de proteção climática atmosfair.

Ao fazê-lo, a Norma Climate Link tem em conta, na medida do possível, o destino e o ponto de partida, a taxa de ocupação prevista, as classes de reserva selecionadas e as especificações do modelo para aeronaves ou outros meios de transporte. Apesar desta pretensão de realizar o cálculo mais preciso possível, a Norma Climate Link só pode fornecer uma aproximação do valor real das emissões, que pode estar sujeito a desvios significativos em casos individuais e, por isso, serve apenas como orientação aproximada. O cálculo correto das emissões de CO₂e é cientificamente controverso e pode levar a resultados diferentes, dependendo do método de cálculo. Nesse sentido, o padrão Climate Link oferece apenas um dos muitos métodos de cálculo possíveis. Pode encontrar mais informações sobre o padrão e os métodos de cálculo atualmente disponíveis para voos, hotéis, carro e autocarro aqui:

• Flight calculation standard
• Flight graph calculation factors
• Hotel calculation standard
• Hotel graph calculation factors
• Car calculation standard
• Bus calculation standard