FAQ KlimaLink

Por que é importante a pegada climática das viagens?

A pegada climática mostra as emissões de gases de efeito estufa e, portanto, o impacto climático dos componentes das viagens e das viagens como um todo. As emissões de gases de efeito estufa devem ser drasticamente reduzidas para desacelerar o aquecimento global e, assim, permitir que as gerações futuras tenham uma vida saudável e segura. A KlimaLink apresenta a pegada climática dos serviços de viagem de forma transparente, possibilitando a comparação do impacto climático das ofertas e facilitando a escolha de opções mais ecológicas.

Como é que a pegada de carbono ajuda a garantir que, no futuro, sejam reservadas férias mais amigas do clima?

As ofertas de viagens mais sustentáveis ainda não são suficientemente visíveis e há necessidade de sensibilização e aconselhamento específicos. Por isso, é nosso objetivo declarado que os vendedores e os viajantes sejam informados sobre opções mais amigas do clima diretamente durante o processo de reserva, através da exibição da pegada de carbono. Precisamos facilitar ao máximo a escolha da opção mais amiga do clima pelos viajantes. As pegadas climáticas também podem ser utilizadas pelos operadores turísticos como base para a conceção de produtos de viagem mais amigos do clima.

Porquê uma nova organização para a proteção climática no turismo?

A KlimaLink surgiu do projeto industrial «Viagens com consciência climática» da Futouris (iniciativa de sustentabilidade da indústria do turismo). O objetivo é apresentar de forma transparente a pegada de carbono das viagens nos pontos de venda (online e offline) com base num padrão de cálculo uniforme. Para isso, são disponibilizados dados fiáveis sobre as emissões numa plataforma informática central a longo prazo e são criadas estruturas de controlo para manter atualizados os métodos de cálculo padronizados. A KlimaLink é a organização que apoia o cumprimento destas tarefas.

Quais são os objetivos da KlimaLink?

O objetivo da associação KlimaLink é o desenvolvimento de padrões de cálculo de CO₂e na indústria do turismo e o fornecimento digital de dados de emissões. O objetivo é permitir que a pegada climática de diferentes viagens e componentes de viagem seja exibida diretamente nos sistemas de reserva.

Quem são os membros?

Os 22 membros fundadores da associação são constantemente acompanhados por outras empresas da indústria do turismo. Entre elas estão associações, operadores turísticos, empresas de mobilidade, empresas hoteleiras, fornecedores de tecnologia, certificadores e organizações de proteção climática. Uma lista atualizada pode ser consultada a qualquer momento aqui. De acordo com os estatutos, «as associações, empresas e organizações da indústria do turismo, bem como pessoas interessadas no objetivo dos estatutos, podem tornar-se membros».

Por que razão os outros grandes players da indústria de viagens também não são membros da KlimaLink?

Em princípio, muitas dessas outras empresas estão indiretamente envolvidas no projeto por meio das associações de viagens ou através da adesão à iniciativa de sustentabilidade Futouris. Outros atores do setor são muito bem-vindos. Quanto mais empresas e organizações participarem, maior será o alcance.

Como é financiada a organização e quais são as funções/tarefas dos membros?

A associação e as suas atividades são financiadas pelas quotas dos membros. Estas são escalonadas de acordo com o número de funcionários das empresas, da seguinte forma:

• Empresas/organizações (até 5 postos de trabalho a tempo inteiro): 500 euros
• Pequenas empresas/organizações (até 25 funcionários a tempo inteiro): 1500 euros
• Empresas de média dimensão (26 a 249 postos de trabalho a tempo inteiro): 3000 euros
• Grandes empresas (250 funcionários a tempo inteiro ou mais): 6000 euros

Os membros apoiam os objetivos da associação e estão ativamente envolvidos na organização das atividades da associação, por exemplo, participando em assembleias gerais e/ou em grupos de trabalho.

Onde posso encontrar os estatutos e mais informações sobre a KlimaLink?

Pode encontrar os estatutos e outro material informativo aqui.

Qual é a diferença em relação a organizações de proteção climática como a atmosfair e a myclimate?

A atmosfair e a myclimate concentram-se na compensação de gases com efeito de estufa, enquanto a KlimaLink se concentra na criação de transparência em relação às emissões das viagens. No entanto, existem pontos em comum, uma vez que a atmosfair e a myclimate são membros fundadores da KlimaLink, com o objetivo de promover normas de cálculo uniformes para as emissões das viagens e, posteriormente, utilizá-las como base para os seus próprios calculadores.

Por que precisamos de um padrão industrial uniforme para calcular as emissões das viagens?

O objetivo é criar transparência sobre o impacto climático das viagens, tanto para os viajantes quanto para as empresas do setor de viagens. Métodos de cálculo uniformes permitem a apresentação padronizada e a comparabilidade das emissões de CO₂e em todos os serviços turísticos de uma viagem. Isso significa que o impacto climático pode ser considerado ao organizar ofertas e tomar decisões de viagem. O setor de viagens ainda não possui um padrão uniforme e confiável correspondente.

Que métodos de cálculo são utilizados?

No projeto Futouris «Viagens conscientes do clima», foi desenvolvida uma versão inicial da base comum para o cálculo das emissões das viagens com a ajuda de especialistas da ciência e da prática. Esta será continuamente desenvolvida e complementada pela KlimaLink. Os métodos de cálculo para os componentes das viagens já disponíveis na plataforma KlimaLink podem ser encontrados aqui .

Já não existem calculadoras de CO2 suficientes?

Num estudo de viabilidade que antecedeu o projeto «Viagens conscientes do clima», o Centro para o Turismo Sustentável (ZENAT) analisou os sistemas de contabilização climática existentes em nome da Futouris e do Grupo DERTOUR e avaliou as diferentes normas. Já existem boas bases de cálculo para as emissões das viagens aéreas e métodos que também determinam o impacto climático de outros componentes das viagens. No entanto, até à data, faltava uma norma de contabilização climática que abrangesse todos os elementos da cadeia de valor do turismo e fosse aplicada simultaneamente pela maioria dos intervenientes do setor.

Como é garantido que os métodos desenvolvidos se mantêm atualizados?

Para este fim, foi consagrado nos estatutos da KlimaLink o seguinte objetivo: «Desenvolvimento e adaptação de normas: a associação coordena um processo de harmonização contínuo dentro da indústria do turismo. As normas para os componentes mais importantes das viagens (voos, comboios, autocarros, cruzeiros, aluguer de automóveis e hotéis) são continuamente revistas. O objetivo é criar uma base de cálculo comum reconhecida por toda a indústria e atualizada regularmente.» Este desenvolvimento é levado a cabo na KlimaLink em grupos de trabalho compostos por empresas associadas e especialistas externos. Em caso de desacordo nos grupos de trabalho, um conselho consultivo de especialistas especialmente convocado presta apoio com recomendações.

Que papel desempenham as condições-quadro regulamentares a nível da UE, por exemplo, a futura diretiva da UE sobre a contabilização das emissões?

Os regulamentos atuais e futuros da UE constituem o quadro para o trabalho da KlimaLink. A fim de estar em conformidade com a futura diretiva «Contagem de Emissões da UE» para a quantificação uniforme das emissões de gases com efeito de estufa de vários modos de transporte, a norma de cálculo da KlimaLink foi oficialmente auditada pela organização independente e acreditada GUTcert na primavera de 2024 e foi confirmada a conformidade dos métodos no setor da mobilidade com a norma ISO 14083 (Quantificação e comunicação das emissões de gases com efeito de estufa no setor dos transportes), na qual se baseia a diretiva.

Por que é que a KlimaLink calcula equivalentes de CO2 (CO₂e) e não apenas as emissões de CO2?

Além do CO2, existem outros gases de efeito estufa (GEE) importantes. Estes contribuem em diferentes graus para o aquecimento do clima global. Para comparar as emissões dos vários gases entre si, utiliza-se o efeito dos gases no clima (potencial de aquecimento global) durante um período específico (100 anos) e padroniza-se para o gás de efeito estufa mais importante, o dióxido de carbono. Desta forma, as emissões de GEE podem ser indicadas em conjunto em equivalentes de CO2 (CO₂e). Como o KlimaLink tem como objetivo mapear o impacto climático dos serviços de viagem da forma mais abrangente possível, outros gases de efeito estufa e efeitos prejudiciais ao clima são incluídos quando relevantes. Por esse motivo, o termo CO₂e é geralmente utilizado em toda a norma de cálculo.

Como é calculada a pegada climática dos voos?

Um grande número de fatores é levado em consideração no cálculo do impacto climático dos voos.

• Distância, rota de voo, desvios
• Tipo de aeronave
• Equipado com winglets/sharklets (nas pontas das asas para reduzir o arrasto)
• Peso do combustível (de reserva)
• Carga
• Perfil do voo (descolagem e aterragem)
• Rolos no chão
• Assentos e classes de assentos
• Fator de ocupação
• Carga adicional (carga)
• Cadeia upstream da produção de parafina (emissões desde a fonte até à aeronave)
• Emissões não CO₂

Existem boas bases de dados para todos estes parâmetros, que são utilizadas para o cálculo.

Por que razão os valores de emissão da KlimaLink na área de voo são mais elevados do que os do Google Flights, por exemplo?

Além do gás de efeito estufa mais conhecido, o dióxido de carbono (CO2), os efeitos não relacionados com o CO2 também são considerados no cálculo das emissões de voos da KlimaLink. Em altitudes elevadas, estes têm um efeito ainda mais prejudicial para o clima do que o CO2.

Quais são os efeitos não relacionados ao CO2 dos voos?

Além do CO2, outras emissões com impacto climático são produzidas durante a combustão de combustíveis no tráfego aéreo. Enquanto o impacto climático das emissões não relacionadas ao CO2 provenientes de processos de combustão perto do solo (por exemplo, viagens de carro, viagens de comboio) é insignificante em comparação com o impacto do CO2, as emissões não relacionadas ao CO2 nas camadas mais altas da atmosfera têm um impacto significativo no clima quando se viaja de avião. Estudos atuais mostram que apenas um terço do impacto climático das viagens aéreas é atribuível às emissões de CO2 e dois terços aos efeitos não relacionados ao CO2, sendo os rastros de condensação e os cirros resultantes o fator mais significativo. As emissões não relacionadas ao CO2 e seus efeitos no clima devem, portanto, ser sempre incluídas na análise dos voos.

Como os efeitos não relacionados ao CO2 são considerados no cálculo das emissões de voos da KlimaLink?

Enquanto não estiverem disponíveis dados para um cálculo específico das emissões não relacionadas com o CO2 por voo, a KlimaLink utilizará um «fator de aumento» para este fim. Este baseia-se em conclusões científicas internacionalmente reconhecidas. Com base no estado atual da investigação, a KlimaLink utiliza um fator de aumento de 3. Se forem disponibilizados novos resultados de estudos relevantes que permitam o cálculo preciso das emissões não relacionadas com o CO2 para voos específicos, o método de cálculo será ajustado em conformidade. Para mais informações, consulte Descrição do método de voo.

As nossas empresas associadas, as organizações de proteção climática myclimate e atmosfair, também incluem o não CO nas suas contas com um fator de aumento de 3 para altitudes de voo acima dos 9000 metros.

Por que os valores de emissões da KlimaLink no setor da aviação diferem em parte dos valores de emissões relatados pela atmosfair e pela myclimate?

Isso pode ter as seguintes razões:

• Utilização de várias fontes de dados
• Exaustividade da lista de aeronaves
• Ausência da atribuição de aeronaves por companhia aérea e ausência das características do equipamento associadas (por exemplo, lugares, winglets, motores)
• Outros fatores de cálculo (por exemplo, proporção entre espaço para passageiros e carga, utilização da capacidade)
• Diferentes ciclos de atualização

Em conjunto com as empresas membros myclimate e atmosfair, estamos a trabalhar para reduzir estas discrepâncias e evitá-las completamente no futuro. O KlimaLink apresenta atualmente os valores mais precisos.

Qual é a base para o cálculo das emissões dos hotéis?

O cálculo baseia-se na metodologia utilizada globalmente pela Hotel Carbon Measurement Initiative (HCMI). Contudo, ao contrário do setor da aviação, ainda não estão disponíveis dados para o cálculo específico das emissões dos hotéis. As emissões dos hotéis são, portanto, calculadas como uma média por categoria de estrelas e mix energético em uma região específica. No futuro, estes serão substituídos sucessivamente por valores específicos para os respectivos hotéis. Pode ver o nosso método de cálculo para hotéis aqui.

Por que é cobrada uma sobretaxa de incerteza aos hotéis?

A comunicação de valores médios no cálculo das emissões dos hotéis significa que os dados não são específicos do hotel. Os valores específicos do hotel podem ser superiores ou inferiores aos valores apresentados. Como a KlimaLink segue um princípio de cálculo conservador, a KlimaLink calcula um prémio de incerteza sobre os valores médios. Desta forma, a KlimaLink pretende incentivar os hotéis a recolher dados específicos, a submetê-los a verificação por terceiros e a disponibilizá-los. Assim que estiverem disponíveis dados específicos e verificados, estes serão utilizados pela KlimaLink.

Que valor acrescentado oferece a plataforma de dados de emissões KlimaLink às empresas de viagens e aos agentes de viagens?

O valor acrescentado reside na disponibilidade de todos os cálculos de emissões relevantes numa única fonte de dados (plataforma única). A partir daqui, os dados de emissões podem ser recuperados manualmente ou transferidos através de interfaces para os sistemas de informação e reserva padrão da indústria de viagens. Os operadores turísticos podem utilizar os dados de emissões para organizar férias mais respeitadoras do clima e os vendedores podem fornecer aconselhamento específico sobre opções mais respeitadoras do clima.

Quais são as possíveis utilizações?

Em princípio, os dados de emissões podem ser recuperados manualmente e gratuitamente através da plataforma KlimaLink por qualquer empresa do setor após o registo e a confirmação dos termos de utilização.

Além disso, os membros da KlimaLink também podem utilizar canais de transmissão de dados automatizados. Por exemplo, os valores de emissões podem ser integrados diretamente nos sistemas de vendas de viagens através de uma interface e transferidos automaticamente para cada oferta.

A plataforma de dados de emissões destina-se apenas a empresas ou também a clientes finais?

A partir de meados de 2025, os clientes finais também poderão calcular a pegada de carbono das suas viagens diretamente no site Klimalink.org.

Para quais componentes de viagem já posso obter dados de emissões da KlimaLink?

Atualmente, os dados de emissões estão disponíveis para voos e hotéis.

Quando serão disponibilizados os dados de emissões para outros componentes de viagem?

Os dados de emissões para automóveis e autocarros serão disponibilizados até ao final de 2024. Em 2025, a plataforma será então alargada para incluir dados de emissões para comboios, navios (cruzeiros e ferries) e casas e apartamentos de férias.

Como são fornecidos os dados de emissões nos canais de vendas?

No futuro, as informações sobre a pegada de carbono das viagens e dos componentes de viagem - como o preço ou a duração do voo - serão enviadas automaticamente através dos sistemas de reservas.

Por que razão a pegada climática ainda não é visível em todas as viagens?

Os membros da KlimaLink estão atualmente a trabalhar para exibir as pegadas climáticas das férias que oferecem diretamente no ponto de venda nos seus canais de reserva. O número de membros está a aumentar constantemente, de modo que, a longo prazo, as pegadas climáticas serão visíveis em cada vez mais canais de venda.

O apoio está disponível em português?

Sim. Se estiver em Portugal ou preferir comunicar em português, pode contactar a nossa equipa local de apoio. Estamos disponíveis para esclarecer dúvidas sobre a KlimaLink, adesão, cálculo de emissões ou utilização da plataforma. E-mail de apoio em Portugal: portugal@klimalink.org