Was es dazu braucht, sind:

• Berechnungsstandards, die auf wissenschaftlichen Fakten basieren und breite Anwendung in der Tourismusbranche finden;
• Emissionsdaten von Leistungsträgern (Flug, Bahn, Bus, Auto. Unterkunft, Ausflüge und Aktivitäten in der Urlaubsregion);
• Reiseunternehmen, die die berechneten Klima-Fußabdrücke in ihren Vertriebskanälen Ergebnisse darstellen und somit Verbraucher:innen zugänglich machen
• und eine One-Stop-Plattform, die sämtliche Emissionsdaten im Moment der Abfrage über das Buchungssystem den Nutzenden zur Verfügung stellt.

Diese One-Stop-Plattform wird in 2024 durch KlimaLink zur Verfügung gestellt und damit der Tourismusbranche die benötigten Emissionsdaten auf Basis eines einheitlicher Berechnungsstandards einfach zugänglich gemacht.

Der Wunsch nach einer einheitlichen Berechnung von klimaschädlichen Emissionen hat in der Branche stark zugenommen und Geschäftsreisende und Urlauber fragen zunehmend nach dem tatsächlichen verursachten Klimafußabdruck ihrer Reisen. Zudem kommt hinzu, dass die EU Richtlinie CSRD (Corporate Sustainability Reporting Directive) für immer mehr Unternehmen relevant wird und Reise-Emissionen im Rahmen des Reportings verpflichtend sind.

Es gibt bereits verschiedene Methoden zur Berechnung von Treibhausgasemissionen im Tourismus. Diese grenzen die CO₂e-Emissionen aber nicht einheitlich ab und bestimmen die Emissionen mit verschiedenen Ansätzen und Genauigkeiten. Ziel von KlimaLink ist, für alle Nutzenden der Branche CO₂e-Emissionen auf Basis eines einheitlichen Berechnungsstandards (bestehend aus verschiedenen Methoden) verfügbar zu machen.

Dafür werden in Arbeitsgruppen, bestehend aus den Experten unserer Mitglieder und wissenschaftlichen Unterstützern, die KlimaLink Standards für einzelne Reisebausteine erarbeitet und folgende Kriterien dabei zu Grunde gelegt:

• Die CO₂e-Emissionen werden systematisch und mit hoher Genauigkeit erfasst.
• Die CO₂e-Emissionen verschiedener Leistungsträger (Flug, Hotel, Kreuzfahrt etc.) lassen sich vergleichen und einordnen.
• Die Berechnungen sind genau genug, um für Reisenden bereits vor der Buchung Handlungsmöglichkeiten zur Reduktion von Klimaemissionen aufzuzeigen.
• Die Berechnungen sind genau genug, um auch kombinierte Reiseprodukte verschiedener Art anhand der absoluten CO₂e-Emissionen vergleichen zu können.
• Die verschiedenen Methoden kommen vollständig mit Input Daten der Reisen aus, die der Reisewirtschaft in ihren Systemen standardmäßig bei den Reiseveranstaltenden und Reisevermittelnden zur Verfügung stehen.
• Der Standard liefert für jede Eingabe von Reisekomponenten weltweit einen eindeutigen CO₂e-Wert. Dazu geben die einzelnen Methoden Fallback-Hierarchien vor, die in absteigenden Tiers (Methodenvarianten) immer weniger spezifische Input-Daten benötigen, um immer das unter den Umständen beste Ergebnis zu liefern.

Über die Berechnungsmethode bei Flug, Bahn, Bus/PKW und Hotel besteht bereits Einigkeit. Diese werden zur Zeit für die Darstellung in den Buchungsplattformen vorbereitet. Berechnungsstandards anderer Bausteine folgen zeitnah, bis Ende 2025 die gesamten Reisebausteine abgedeckt werden können.

• Flug (ab Herbst 2024)
• Bahn (ab Winter 2024/25)
• Bus/PKW (ab Winter 2024/25)
• Hotel/Unterkunft (ab Herbst 2024)
• Kreuzfahrt/Fähre (in 2025)
• Aktivität und Mobilität vor Ort (in 2025)

Der KlimaLink Emissionsberechnung werden konkrete Emissionswerte, die eine Reiseleistung in der Vergangenheit erzielte, zugrunde gelegt und dort, wo keine solche konkreten Werte existieren, werden möglichst genaue Durchschnittswerte verwendet. Die Daten werden von unserem Partnerunternehmen, der Klimaschutzorganisation atmosfair gesammelt, verifiziert und bereitgestellt.

Dabei berücksichtigt der KlimaLink-Standard soweit möglich bereits unter anderem Ziel- und Abreiseort, zu erwartende Auslastung, ausgewählte Buchungsklassen und Modellspezifikationen bei Flugzeugen oder anderen Transportmitteln. Trotz dieses Anspruches möglichst genauer Berechnung, kann der KlimaLink-Standard nur eine Annäherung an den tatsächlichen Emissionswert bieten, der im Einzelfall signifikanten Abweichungen unterliegen kann, und dient deshalb nur als grober Richtwert. Die korrekte Berechnung von CO2e-Emissionen ist wissenschaftlich umstritten und kann je nach Berechnungsmethode zu unterschiedlichen Ergebnissen führen. In diesem Sinne bietet der KlimaLink-Standard nur eine von zahlreichen möglichen Berechnungsmethoden an. Mehr zum Standard und den aktuell verfügbaren Berechnungsmethoden „Flug“ und „Hotel“ finden Sie hier:

• Flug Berechnungsstandard
  
• Hotel Berechnungsstandard