Infografik Flug

Die Berechnung von Flugemissionen ist komplex, viele unterschiedliche Faktoren wirken auf die Treibhausgasemissionen und deren Klimawirkung ein. Neben CO₂ Emissionen berechnen wir weitere klimawirksame Effekte, die besonders bei Flugabschnitten in großen Höhen deutlich werden. Für all diese Faktoren gibt es eine gute Datengrundlage und gesicherte wissenschaftliche Aussagen, die uns zu einer Berechnung von Klimafußabdrücken pro Person bringen. Weitere Detailinformationen zu unserem Berechnungsstandard finden Sie hier:

Distanz, gewählte Flugroute, Umwege

Die zurückgelegte Distanz hat entscheidende Auswirkungen auf den Treibstoffverbrauch und somit auf die Menge der C0₂e-Emissionen.

Treibstoffgewicht

Auf Kurzstrecken wird durch Start und Steigflug verhältnis-mäßig viel Kerosin pro Person gebraucht, Langstreckenflüge haben einen erhöhten Verbrauch durch das Gesamtgewicht des mitgeführten Treibstoffs.

Passagierauslastung

Da bei Buchung der Flug noch in der Zukunft liegt, muss der Auslastungsfaktor mit bester Wahrscheinlichkeit anhand von Auslastungsdaten aus der jüngsten Vergangenheit abgeschätzt werden.

Non-C0₂-Emissionen

Neben C0₂ (Kohlendioxid), tragen eine Reihe weiterer Gase wie Methan, Lachgas, sowie Effekte von Rußpartikeln und Wasserdampf, in Form von Kondensstreifen und -zirren, zur Erderwärmung bei.

Winglets/Sharklets

Die nach oben oder unten gebogenen Verlängerungen der Flügelspitzen verbessern die aerodynamischen Eigenschaften eines Flugzeuges und senken den Treibstoffverbrauch.

Flugzeugtyp

Jede Airline individualisiert für sich die Ausstattung (z.B. Sitzkapazität), sodass Flugzeuge des gleichen Typs auf ein und derselben Strecke unterschiedliche C0₂e-Emissionen haben können.

Rollen am Boden, Reservetreibstoff

Beim Rollen zwischen Start-, Landepunkt und Terminal fallen Emissionen an. Zudem muss jedes Flugzeug Reserve-treibstoff mitführen, was das Abfluggewicht erhöht und damit die Emissionen.

Bestuhlung

Die Sitzkategorien (Economy, Business, FIRST) bieten unter-schiedlich viel Raum pro Passagier, wodurch der Treibstoff-verbrauch auch unterschiedlich zugeordnet werden muss.

Beiladefracht (Cargo)

Die Frachtraumkapazität wirkt sich wie die Bestuhlung auf den Treibstoffverbrauch aus und wird somit mitgerechnet.

$Flug Infografik Beiladefracht$

Vorkette der Kerosinproduktion

Bei der Ölförderung, der Verarbeitung zu Kerosin und dem Transport des Kerosins von der Raffinerie zum Flughafen, entstehen Emissionen, die mitberechnet werden.

Flughöhe

Ab 9 km Höhe entfalten Non-C0₂-Emissionen im Mittel eine Wirkung, die die des C0₂ um das 3fache übersteigt. Emissionen in dieser Höhe werden mit einem Aufschlagsfaktor von 3 für Non-C0₂ multipliziert.