FAQ KlimaLink

Por qué es importante la huella climática de los viajes?

La huella climática muestra las emisiones de gases de efecto invernadero y, por tanto, el impacto climático de los componentes del viaje y de los viajes completos. Las emisiones de gases de efecto invernadero deben reducirse drásticamente para frenar el calentamiento global y permitir así a las generaciones futuras llevar una vida sana y segura. KlimaLink presenta la huella climática de los servicios de viaje de forma transparente, lo que permite comparar el impacto climático de las ofertas y facilita la elección de opciones más respetuosas con el clima.

Cómo contribuye la huella de carbono a que en el futuro se reserven vacaciones más respetuosas con el clima?

Las ofertas de viajes más sostenibles aún no son lo bastante visibles y es necesario sensibilizar y asesorar a los clientes. Por ello, nuestro objetivo declarado es que las ventas y los viajeros conozcan las opciones más respetuosas con el clima directamente durante el proceso de reserva, mostrando la huella de carbono. Tenemos que facilitar al máximo que los viajeros elijan la opción más respetuosa con el clima. Los operadores turísticos también pueden utilizar la huella climática como base para diseñar productos de viaje más respetuosos con el clima.

Por qué una nueva organización para la protección del clima en el turismo?

KlimaLink surgió del proyecto del sector "Viajes con conciencia climática" de Futouris (iniciativa de sostenibilidad del sector de los viajes). El objetivo es presentar de forma transparente la huella de carbono de los viajes en los puntos de venta (puntos de venta en línea y fuera de línea) sobre la base de una norma de cálculo uniforme. Para ello, se ponen a disposición datos fiables sobre emisiones en una plataforma informática central a largo plazo y se crean estructuras de control para mantener actualizados los métodos de cálculo normalizados. KlimaLink es la organización de apoyo para el cumplimiento de estas tareas.

Cuáles son los objetivos de KlimaLink?

La finalidad de la asociación KlimaLink es el desarrollo de normas de cálculo electrónico de CO en el sector turístico y el suministro digital de datos sobre emisiones. El objetivo es permitir que la huella climática de los diferentes viajes y componentes del viaje se muestre directamente en los sistemas de reserva.

Quiénes son los miembros?

A los 22 miembros fundadores de la asociación se suman constantemente otras empresas del sector turístico. Entre ellas hay asociaciones, operadores turísticos, empresas de movilidad, empresas hoteleras, proveedores de tecnología, certificadores y organizaciones de protección del clima. La lista actualizada puede consultarse en cualquier momento aquí . Según los estatutos, "Pueden ser miembros las asociaciones, empresas y organizaciones del sector turístico, así como las personas interesadas en el objeto de los estatutos."

Por qué no son miembros de KlimaLink las otras grandes empresas del sector turístico?

En principio, muchas de estas otras empresas participan indirectamente en el proyecto a través de las asociaciones de viajes o mediante su pertenencia a la iniciativa de sostenibilidad Futouris. Otros agentes del sector serán bienvenidos. Cuantas más empresas y organizaciones participen, mayor será el alcance.

Cómo se financia la organización y qué función/tareas tienen los miembros?

La asociación y sus actividades se financian mediante las cuotas de los afiliados. Éstas se escalonan en función del número de trabajadores de las empresas del siguiente modo:

• Empresas / organizaciones (hasta 5 puestos a tiempo completo): 500 euros
• Pequeñas empresas / organizaciones (hasta 25 empleados a tiempo completo): 1.500 euros
• Medianas empresas (de 26 a 249 puestos a tiempo completo): 3.000 euros
• Grandes empresas (250 empleados a tiempo completo o más): 6.000 euros

Los miembros apoyan los objetivos de la asociación y participan activamente en la organización de las actividades de la misma, por ejemplo, asistiendo a las asambleas generales y/o participando en grupos de trabajo.

Dónde puedo encontrar los estatutos y más información sobre KlimaLink?

Puede consultar los estatutos y demás material informativo aquí.

Cuál es la diferencia con organizaciones de protección del clima como atmosfair y myclimate?

Atmosfair y myclimate se centran en la compensación de gases de efecto invernadero, mientras que KlimaLink se centra en crear transparencia en relación con las emisiones de los viajes. Sin embargo, hay puntos de solapamiento, ya que atmosfair y myclimate son miembros fundadores de KlimaLink con el fin de promover normas de cálculo uniformes para las emisiones de los viajes y luego utilizarlas como base para sus propias calculadoras.

Por qué necesitamos una norma industrial uniforme para calcular las emisiones de los desplazamientos?

El objetivo es crear transparencia en relación con el impacto climático de los viajes, tanto para los viajeros como para las empresas del sector turístico. 2Los métodos de cálculo uniformes permiten la presentación normalizada y la comparabilidad de las emisiones de CO₂e en todos los servicios turísticos de un viaje. Esto significa que el impacto climático puede tenerse en cuenta a la hora de organizar ofertas y tomar decisiones sobre viajes. El sector de los viajes aún no dispone de la correspondiente norma uniforme y fiable.

Qué métodos de cálculo se utilizan?

En el proyecto Futouris "Viajes conscientes del clima", se desarrolló una versión inicial de la base común para calcular las emisiones de los viajes con la ayuda de expertos de la ciencia y la práctica. KlimaLink seguirá desarrollándola y completándola. Los métodos de cálculo de los componentes de los viajes ya disponibles en la plataforma KlimaLink pueden consultarse aquí.

No hay ya suficientes calculadoras de CO₂?

En un estudio de viabilidad previo al proyecto "Viajes con conciencia climática", el Centro de Turismo Sostenible (ZENAT) analizó los sistemas de contabilidad climática existentes por encargo de Futouris y el Grupo DERTOUR y evaluó las distintas normas. Ya existen buenas bases de cálculo para las emisiones de los viajes en avión y métodos que determinan también el impacto climático de otros componentes del viaje. Sin embargo, hasta la fecha no existe una norma de contabilidad climática que abarque todos los elementos de la cadena de valor del turismo y que sea aplicada simultáneamente por la mayoría de los agentes del sector.

Cómo se garantiza la actualización de los métodos desarrollados?

Para ello, en los estatutos de KlimaLink se consagró el siguiente objetivo "Desarrollo y adaptación de normas: La asociación coordina un proceso de armonización permanente en el sector de los viajes. Se revisan continuamente las normas para los componentes más importantes del viaje (vuelo, tren, autobús, crucero, coche de alquiler y hotel). El objetivo es crear una base de cálculo común reconocida en todo el sector que se actualice periódicamente". Este perfeccionamiento tiene lugar en KlimaLink en grupos de trabajo formados por empresas miembros y expertos externos. En caso de desacuerdo en los grupos de trabajo, un consejo consultivo de expertos especialmente convocado ofrece apoyo con recomendaciones.

Qué papel desempeñan las condiciones marco reglamentarias a escala de la UE, por ejemplo, la próxima Directiva comunitaria sobre emisiones de recuento?

Las normativas actuales y futuras de la UE constituyen el marco de trabajo de KlimaLink. Con el fin de cumplir con la próxima directiva "EU Count Emissions" para la cuantificación uniforme de las emisiones de gases de efecto invernadero de los distintos modos de transporte, el estándar de cálculo KlimaLink fue auditado oficialmente por la organización independiente y acreditada GUTcert en la primavera de 2024 y se confirmó la conformidad de los métodos en el sector de la movilidad con la norma ISO14083 (Cuantificación y notificación de las emisiones de gases de efecto invernadero en el sector del transporte) en la que se basa la directiva.

Por qué KlimaLink calcula los equivalentes de CO₂ (CO₂e) y no sólo las emisiones de CO₂?

Además del CO₂ existen otros gases de efecto invernadero (GEI) importantes. Éstos contribuyen en mayor o menor medida al calentamiento del clima mundial. Para comparar las emisiones de los distintos gases entre sí, se utiliza el efecto de los gases sobre el clima (potencial de calentamiento global) durante un periodo determinado (100 años) y se estandariza con el gas de efecto invernadero más importante, el dióxido de carbono. De este modo, las emisiones de GEI pueden expresarse conjuntamente en equivalentes de CO₂ (CO₂e). Dado que KlimaLink pretende cartografiar el impacto climático de los servicios de viajes de la forma más exhaustiva posible, se incluyen otros gases de efecto invernadero y efectos perjudiciales para el clima cuando procede. Por esta razón, el término CO₂e se utiliza generalmente en toda la norma de cálculo.

Cómo se calcula la huella climática de los vuelos?

Para calcular el impacto climático de los vuelos se tienen en cuenta numerosos factores.

• Distancia, ruta de vuelo, desvíos
• Tipo de avión
• Equipado con winglets/sharklets (en los extremos de las alas para reducir la resistencia aerodinámica)
• (Reserva) peso del combustible
• Carga útil
• Perfil de vuelo (despegue y aterrizaje)
• Rodillos en el suelo
• Asientos y clases de asientos
• Factor de carga de pasajeros
• Flete adicional (Cargo)
• Cadena ascendente de producción de parafina (emisiones desde la fuente hasta el avión)
• Emisiones distintas del CO₂

Existen buenas bases de datos para todos estos parámetros, que se utilizan para el cálculo.

Por qué los valores de emisión de KlimaLink en la zona de vuelo son superiores a los de Google Flights, por ejemplo?

Además del gas de efecto invernadero más conocido, el dióxido de carbono (CO₂), en el cálculo de las emisiones de los vuelos KlimaLink también se tienen en cuenta los efectos no relacionados con el CO₂. A grandes altitudes, estos efectos son aún más perjudiciales para el clima que el CO₂.

Cuáles son los efectos nocivos de volar?

Además del CO₂, durante la combustión de combustibles en el tráfico aéreo se producen otras emisiones que afectan al clima. Mientras que el impacto climático de las emisiones distintas del CO₂ procedentes de los procesos de combustión cerca del suelo (por ejemplo, viajes en coche, viajes en tren) es insignificante en comparación con el impacto del CO₂, las emisiones distintas del CO₂ en capas más altas del aire tienen un impacto significativo en el clima cuando se viaja en avión. Los estudios actuales demuestran que sólo un tercio del impacto climático de los viajes aéreos es atribuible a las emisiones de CO₂ y dos tercios a efectos no relacionados con el CO₂, siendo las estelas de condensación y los cirros resultantes el factor más significativo. Por lo tanto, al analizar los vuelos deben tenerse siempre en cuenta las emisiones distintas de las de CO₂ y sus efectos sobre el clima.

Cómo se tienen en cuenta los efectos no relacionados con el CO₂ en el cálculo de las emisiones de los vuelos de KlimaLink?

En principio, los efectos no CO₂ de los vuelos individuales pueden variar mucho (por ejemplo, en función de la ruta), por lo que suele ser deseable un cálculo específico de las emisiones no CO₂ por vuelo. Sin embargo, aún no se dispone de datos fiables al respecto.

Mientras no se disponga de datos para un cálculo específico de las emisiones no CO₂ por vuelo, KlimaLink utilizará un "factor de elevación" para este fin. Este factor se basa en resultados científicos reconocidos internacionalmente. Basándose en el estado actual de la investigación, KlimaLink utiliza un factor de elevación de 3. En caso de que se disponga de nuevos resultados de estudios relevantes que permitan el cálculo preciso de las emisiones no CO₂ para vuelos específicos, el método de cálculo se ajustará en consecuencia. Para más información, véase Descripción del método cálculo de vuelo.

Nuestras empresas miembros, las organizaciones de protección del clima myclimate y atmosfair, también incluyen el no CO₂ en sus cálculos con un factor de elevación de 3 para altitudes de vuelo superiores a 9.000 metros.

Por qué los valores de emisión de KlimaLink en el sector de la aviación difieren en parte de los valores de emisión notificados por atmosfair y myclimate?

Esto puede deberse a las siguientes razones:

• Utilización de diversas fuentes de datos
• Exhaustividad de la lista de aeronaves
• Falta la asignación de aviones por aerolínea y las características de equipamiento asociadas que faltan (por ejemplo, asientos, winglets, motores).
• Otros factores de cálculo (por ejemplo, proporción de espacio para pasajeros y carga, utilización de la capacidad).
• Diferentes ciclos de actualización

Junto con las empresas asociadas myclimate y atmosfair, estamos trabajando para reducir estas discrepancias y evitarlas por completo en el futuro. KlimaLink muestra actualmente los valores más precisos.

En qué se basa el cálculo de las emisiones de los hoteles?

El cálculo se basa en la metodología mundialmente utilizada de la Iniciativa de Medición del Carbono en los Hoteles (HCMI). Sin embargo, a diferencia del sector de la aviación, aún no se dispone de datos para el cálculo específico de las emisiones de los hoteles. Por lo tanto, las emisiones de los hoteles se calculan como una media por categoría de estrellas y combinación energética en una región específica. En el futuro, se sustituirán sucesivamente por valores específicos para los respectivos hoteles.

Descripción del método cálculo de hoteles.

Por qué se cobra un recargo de incertidumbre a los hoteles?

La notificación de valores medios en el cálculo de las emisiones de los hoteles significa que los datos no son específicos de cada hotel. Los valores específicos de cada hotel pueden ser superiores o inferiores a los valores indicados. Como KlimaLink sigue un principio de cálculo conservador, KlimaLink calcula una prima de incertidumbre sobre los valores medios. De este modo, KlimaLink pretende incentivar a los hoteles para que recopilen datos específicos, los hagan verificar por terceros y los pongan a disposición. En cuanto se dispone de datos específicos y verificados, KlimaLink los utiliza.

Qué valor añadido ofrece la plataforma de datos sobre emisiones KlimaLink a las empresas y agencias de viajes?

El valor añadido reside en la disponibilidad de todos los cálculos de emisiones pertinentes en una única fuente de datos (plataforma única). A partir de ahí, los datos de emisiones pueden recuperarse manualmente o transferirse a través de interfaces a los sistemas de información y reservas estándar del sector turístico. Los operadores turísticos pueden utilizar los datos de emisiones para organizar vacaciones más respetuosas con el clima y el personal de ventas puede ofrecer asesoramiento específico sobre opciones más respetuosas con el clima.

Qué usos posibles tiene?

En principio, cualquier empresa del sector puede recuperar manualmente y de forma gratuita los datos sobre emisiones a través de la plataforma KlimaLink tras registrarse y confirmar las condiciones de uso.

Además, los miembros de KlimaLink también pueden utilizar canales automatizados de transmisión de datos. Por ejemplo, los valores de emisión pueden integrarse directamente en los sistemas de venta de viajes a través de una interfaz y transferirse automáticamente a cada oferta.

La plataforma de datos sobre emisiones está pensada sólo para uso de empresas o también para clientes finales?

A partir de mediados de 2025, los clientes finales también podrán calcular la huella de carbono de sus viajes directamente en el sitio web Klimalink.org.

Para qué componentes del viaje puedo recuperar ya datos de emisiones de KlimaLink?

Actualmente se dispone de datos sobre las emisiones de vuelos y hoteles.

Cuándo se dispondrá de datos sobre las emisiones de otros componentes de los viajes?

Los datos de emisiones de coches y autobuses llegarán a finales de 2024. En 2025, la plataforma se ampliará para incluir datos sobre las emisiones del ferrocarril, los buques (cruceros y transbordadores) y las casas y apartamentos de vacaciones.

Cómo se facilitan los datos sobre emisiones en los canales de venta?

En el futuro, la información sobre la huella de carbono de los viajes y los componentes del viaje -similar al precio o la duración del vuelo- se enviará automáticamente a través de los sistemas de reserva.

Por qué la huella climática no es (aún) visible en todos los trayectos?

Los miembros de KlimaLink están trabajando actualmente para mostrar las huellas climáticas de las vacaciones que ofrecen directamente en el punto de venta de sus canales de reserva. El número de nuestros miembros aumenta constantemente, por lo que a largo plazo las huellas climáticas serán visibles en cada vez más canales de venta.